排氣管發(fā)紅可能由發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排氣系統(tǒng)堵塞、燃油燃燒不充分、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、氧傳感器損壞等原因引起，需及時(shí)檢查避免車(chē)輛損壞。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或冷卻系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致排氣管溫度異常升高。表現(xiàn)為金屬管體呈現(xiàn)暗紅色，伴隨水溫表指針異常攀升。需立即停車(chē)檢查冷卻液位，必要時(shí)更換節(jié)溫器或水泵。

2、排氣系統(tǒng)堵塞

三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞時(shí)廢氣無(wú)法順暢排出，高溫氣體在排氣管前端積聚。典型癥狀為怠速時(shí)排氣管局部發(fā)紅，加速無(wú)力。可通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備檢測(cè)背壓值，嚴(yán)重堵塞需更換催化轉(zhuǎn)化器。

3、燃油燃燒不充分

噴油嘴泄漏或點(diǎn)火不良會(huì)導(dǎo)致未燃混合氣在排氣管內(nèi)二次燃燒。特征為排氣管末端呈現(xiàn)櫻桃紅色，尾氣有刺鼻燃油味。應(yīng)檢查火花塞間隙、高壓線電阻及噴油嘴霧化效果。

4、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

個(gè)別氣缸失火會(huì)使未參與燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管。表現(xiàn)為排氣管中段周期性發(fā)紅，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。需用診斷儀讀取失火數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)檢查點(diǎn)火線圈和分電器。

5、氧傳感器損壞

前氧傳感器失效會(huì)導(dǎo)致空燃比調(diào)節(jié)失常，后氧傳感器故障則影響催化轉(zhuǎn)化效率。排氣管整體發(fā)紅且故障燈常亮?xí)r，應(yīng)使用示波器檢測(cè)氧傳感器信號(hào)波形。

日常駕駛中應(yīng)注意觀察水溫表變化，避免長(zhǎng)時(shí)間低檔位高轉(zhuǎn)速行駛。定期更換空氣濾清器和燃油濾清器，每4萬(wàn)公里清洗噴油嘴。若發(fā)現(xiàn)排氣管異常發(fā)紅，應(yīng)立即熄火并聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員檢測(cè)，持續(xù)高溫可能引發(fā)排氣管變形甚至車(chē)輛自燃。冬季冷啟動(dòng)后避免立即大油門(mén)操作，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度再正常行駛。